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换而言之,无论是营收还是用户数量,趣头条已经进入一个缓慢增长期。更为关键的是,已经上市一年有余的趣头条依然处于亏损中,趣头条在财报中解释到,主要是市场营销费成本的增加。据了解,第三季度趣头条市场营销费用为15.03亿元,同比增长43.9%,销售费用占公司营收比例为106.8%,较2019年第二季度的95.4%的占比回升。

大众汽车在SUV领域的集中发力,是否会在销量上甩开通用汽车?清华大学教授何向明告诉《每日经济新闻》记者,当前国内SUV市场发展前景毋庸置疑,但并不是企业争夺市场份额的全部筹码。何向明还分析称,通用汽车在另辟蹊径寻求增加市场份额的方式,只是市场布局的重点不同而已,这并不能表明通用汽车将会处于劣势。“最终两者之争走向如何,仍需市场验证。”

通用汽车中国公司总裁钱惠康表示,市场波动是中国汽车行业转向高质量发展的必经过程,属于正常趋势。“中国不仅仅是宝马全球最大的销售市场,也在引领汽车行业转型走向新“四化”,是宝马全球战略落地的引领性市场。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

自从2015年底在上交所主板上市以后,新城控股一直是投资者的宠儿。2016年6月从每股8块钱的低点反弹,新城控股这几年的股价已经涨了4倍多,成了房地产板块表现最耀眼的个股。就在这周,它的股价还触及了46块钱的新高。股价能够节节高升,新城控股的业绩表现也确实不俗。

实现重点突破业内人士认为,资本金和信贷额度的双重诉求将支撑银行较强的信贷ABS发行动力,2018年将是信贷ABS资产高供给年,但值得注意的是,当前ABS发行仍面临制约。“从短期来看,ABS道路曲折,预计2018年信贷ABS不太可能出现政策红利下的爆发式增长。”温彬认为,原因在于全球利率政策走向变化对ABS的发行和投资带来压力。当前在市场利率方面,银行间市场、债券市场利率逐步上行;另一方面基准利率体系仍处在历史最低点。商业银行一方面需要将存量、低收益的资产通过证券化市场卖出;另一方面,在证券化投资一端,由于市场利率水平的提高,投资者要求的收益率也在上升,由此出现利差倒挂的情况。

持续亏损尽管被做空后趣头条股价强势反弹,但连续五个季度的亏损使得围绕它的争议从未消失。在2019年第三季度,它交出了一个并不算完美的答卷,争议又随之增加。在第三季度,趣头条净营收14.07亿元,同比增长44%;净亏损8.918亿元,较2018年同期净亏损10.551亿元收窄15.5%。